Les collectivités sont en première ligne face aux enjeux de qualité de l’air, d’acceptabilité des ZFE, de justice sociale et de décarbonation des déplacements. CheapPi apporte une réponse concrète : un dispositif de mobilité électrique déployé dans l’espace urbain, utilisé au quotidien par des habitants, et finançable sans peser uniquement sur le budget public.
Accélérer la transition sans exclure CheapPi facilite l’accès à une mobilité électrique pour des publics contraints budgétairement, en priorité dans les zones urbaines et périurbaines. Le dispositif vise à éviter que la transition écologique ne crée de nouvelles fractures sociales, notamment dans les territoires soumis aux Zones à Faibles Émissions.
Soutenir les politiques ZFE de manière pragmatique Plutôt que des injonctions théoriques, CheapPi propose une solution concrète de sortie du thermique. Elle améliore l’acceptabilité locale des ZFE en offrant une alternative crédible aux ménages dépendants de la voiture, tout en accompagnant les collectivités dans la mise en œuvre progressive de leurs politiques de mobilité.
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Des indicateurs utiles à l’action publique CheapPi met à disposition des collectivités des indicateurs agrégés, anonymisés et exploitables : zones de circulation, intensité d’usage urbain, contribution à la réduction des émissions liées à la mobilité individuelle. Ces données alimentent bilans mobilité, rapports climat-air-énergie et évaluations ZFE, sans aucune surveillance individuelle.
Un modèle partenarial, sans charge structurelle Le modèle CheapPi repose sur des financements privés et des partenariats territoriaux ciblés, sans dépendance durable à la subvention publique. Le déploiement est modulable : expérimentations locales, quartiers pilotes, flottes ciblées ou montée en charge progressive, selon les priorités et capacités des territoires.
CheapPi n’est pas un concept ni une promesse lointaine. C’est un outil opérationnel, conforme aux exigences de transparence et de protection des données, conçu pour agir dès maintenant au service des territoires. Il permet d’avancer sur la transition des mobilités sans déplacer le problème, ni socialement, ni budgétairement.
